FG-Nr. |
Modell |
Produktion |
Zulassung |
Karosserie-Nr. |
Motor-Nr. |
Land |
orig. Farbkombi |
Merkmale |
Besitzer |
Ex-Besitzer |
>> |
1 703 854 |
94 |
|
|
|
|
USA |
silver/red |
Split bumper in Georgia, USA 6/2014---eckig,-1,-beide tief,-,nein-, |
unknown |
| |
2 154 310 |
94 |
0.4.70 |
7.1.71 |
|
|
CH |
silber |
Innenraum rot |
silance@gmx.net |
| |
1 854 883 |
94 |
|
26.6.69 |
|
19S-0337703 |
D |
chromgelb |
|
charlycamm |
| |
3 249 885 |
79 |
|
12.6.73 |
|
|
D |
blau |
|
Wolfgang Köhler |
| |
1 807 209 |
94 |
|
1.7.69 |
|
|
USA |
|
1988 restauriert, Zustand heute Note 2 / ---,-,-,-,-, |
Willi Winkelmann |
| |
3 273 809 |
79 |
|
19.6.73 |
|
19S |
D |
kardinalrot |
---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Werner Auf der Mauer |
| |
3 307 476 |
79 |
|
5.3.74 |
|
|
D |
|
|
Wahnig# |
| |
2 741 246 |
79 |
23.11.71 |
30.11.71 |
1049107 |
19SH0058659 |
D |
235/311 |
Getrag-5 Gang und SH Motor + Weber Verg. .Totalrestauration Alles andere ist original-660--,rund-1,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
W.Schwarz |
Rattke J. | |
1 861 044 |
94 |
|
7.7.69 |
455000 |
24E-0242987 |
D |
3 |
2,4E/104kW; Lenner-Steinmetz Umbau; ANSA 4-Rohr-Exhaust; 5-Gang Getrag; RIAL v/h 8/9x16"; Interieur w/sw; Recaro/Schroth-km--eckig,-1,-beide tief,-ja,-klappbar, |
W.Heide |
D.Burghoff; R.Wittek; U.Dreiling | |
2 930 590 |
79 |
|
1.8.72 |
|
20E-0249423 |
D |
446 |
ATS 7x13 u. 8x13, ATZ Fächer ---,rund-1,-,Fahrerseite hoch-,-,schiebbar |
W. Weiher |
S. Werding | |
3 228 649 |
79 |
|
26.4.73 |
|
1,9S |
D |
citrusgelb |
GT/J mit 2,0E, Weber32/36, ATS7+8 J, 4-Rohr Ansa Edelstahl,Lackierung türkis ---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
W. Söhnlein |
| |
2 655 778 |
79 |
|
9.71 |
|
|
|
|
Frontspoiler Lexmaul GT 481, Kotflügelverbreiterung m. Einstiegsleisten Lexmaul, Solex Doppelvergaser 40 ADDHE rund-,-,-,nein-klappbar, |
W. Kuster |
R.H. Linnert | |
1 685 673 |
94 |
|
|
U 1477 |
19S0275930 |
USA |
DD 751 |
---eckig,-1,-beide tief,-,nein-klappbar, |
W. Klopfenstein |
| |
2 755 472 |
79 |
|
0.12.71 |
|
|
|
|
|
Volker Lähn |
| |
2 087 502 |
93 |
|
|
|
|
NL? |
|
|
Van Duffel Rob |
| |
1 903 103 |
94 |
|
26.2.70 |
|
|
D |
|
---eckig,-,-,Fahrerseite hoch-,-, |
Uwe Kuntzmann |
| |
1 830 486 |
94 |
|
4.7.69 |
|
|
D |
weiß |
eckig-1 links-beide tief-nein |
Uwe Klippert |
| |
2 109 811 |
94 |
|
1.7.70 |
|
|
USA |
orange |
|
Uwe Klippert |
| |
2 479 958 |
79 |
|
16.4.71 |
|
|
|
|
|
Ulrich Pfeiffer |
| |
1 850 649 |
94 |
|
27.6.69 |
|
|
D |
UU 751 |
ehemaliger Sechszylinder, jetzt wieder original, rund,2,beide tief,ja,schiebbar |
Ulrich Büttgenbach |
Jürgen Wardaschka | |
1 960 858 |
94 |
9.69 |
8.3.71 |
|
19S-0401664 |
D |
DD 721 |
für US-Markt bestimmt, aber in Deutschland geblieben und erst 71 angemeldet. Farbkombination gold mit beiger Innenausstattung, eckig,1,beide tief,ja,schiebbar |
Ulrich Büttgenbach |
| |
3 183 0366 |
93 |
|
1.7.69 |
|
|
D |
silber |
1100 er aus der Schweiz, nein |
Ulrich Büttgenbach |
| |
2 981 096 |
OYO7NC |
|
22.1.73 |
|
|
D |
|
US-GT 2,2l eckig-2-Fahrerseite hoch-ja-schiebbar |
Udo Heinzmann |
Schneider | |
2 290 248 |
79 |
|
|
1059312 |
|
|
|
wird grade fahrbereit gemacht, Restauration 1987---,-,-,-,-, |
U. u. T. Händly |
| |
3 168 886 |
|
|
4.73 |
|
19S-106 50 50 |
CH |
ziegelrot/schwarz |
GT/J, absolut original, 105.000 km |
U. Müller |
| |
2 822 247 |
79 |
|
3.3.72 |
|
|
D |
Orange |
Original-47325--,rund-,2-,-,-,schiebbar |
Torsten Pross |
| |
1 866 636 |
94 |
69 |
17.4.71 |
|
2,0E |
D |
monzablau |
Optik GT/J 446 citrusgelb,2l E mit 5-Gang-Getrag, 2,2er Scheibenbremse vorne zusatz E Lüfter, Prinz Sportsitze, 40mm tiefer ---,-,-,-,-, |
Tom Stroiczyk |
M. Hammel | |
1 804 898 |
94 |
|
|
|
19S-1101837 |
US |
HH-751 |
---,-,-,-,-, |
Tom Cross |
| |
1 958 131 |
94 |
|
|
|
|
US - RI |
HH 721 |
|
Tom B |
| |
3 163 290 |
79 |
|
3.73 |
|
|
|
|
---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-, |
Tim Salowski |
| |
2 359 790 |
77 |
71 |
71 |
|
|
USA |
|
---,rund-,2-,-ja,-,schiebbar |
Thorsten Schäfer |
Walter Reichherzer | |
2 520 181 |
79 |
|
9.7.71 |
|
|
|
|
|
Thorsten Mendrina |
| |
1 718 321 |
94 |
|
2.69 |
|
|
D |
L741 RR |
Neuaufbau AERO ---,rund-,2-,-ja,-, |
Thomas Wiese |
| |
2 357 873 |
77 |
|
4.10.71 |
|
|
|
|
|
Thomas Schröter |
| |
1 739 025 |
94 |
3.69 |
|
|
19E |
D |
DD 751 |
---,-,-,-,-, |
Thomas Rüschoff |
| |
3 283 537 |
79 |
Fr 15.6.73 |
26.6.73 |
1078591 |
19S-1098346 |
D |
446 451 (zitrusgelb) |
GT/J Originalzustand mit verst. Hinterfedern, 4-Hand, Import von DE nach AT, H-Kennzeichen (Historie komplett dokumentiert). 214000--,rund-1,-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
Thomas Pfeiffer |
Günter Beil | |
3 048 139 |
79 |
72 |
16.11.72 |
|
2,0 E |
D |
446\451 |
2,0E, 5-Gang-Getrag, Koni rot, Sportauspuff, ATS 7 u. 8*13 auf 205/60/13, silberblau metallic-660--,rund-1,-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
Thomas Müller |
| |
2 730 481 |
77 |
|
0.0.72 |
|
|
|
|
|
Thomas Külsen |
| |
2 935 389 |
79 |
|
28.9.72 |
107941545 |
|
D |
gelb |
umlackiert auf weiß, ATS 7x13, großflächiges Grafiti-Motiv vorne und hinten ---,rund-,-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
Thomas Kypta |
| |
2 028 207 |
94 |
24.12.69 |
|
|
19S444426 |
US |
weiß/rot |
US-Ausführung-660-69-,rund-,2-beide tief,-ja,-,schiebbar |
Thomas Jager |
| |
2 784 945 |
79 |
|
24.1.72 |
|
|
D |
schwarz metallic |
verbreitert, neu restauriert |
Thomas Günther |
8 Besitzer, 1.: Dr. Arno Combe | |
1 712 841 |
93 |
|
|
|
|
B |
|
|
Thierry Declerck |
| |
2 901 248 |
79 |
|
30.5.72 |
|
0954781 |
D |
gelb |
|
T. Händly |
| |
1 774 656 |
94 |
|
|
|
|
|
|
---eckig,-,-,-,-, |
Svein Amund Øvergård |
| |
1 835 482 |
94 |
Fr 27.6.69 |
|
|
0338449 |
USA |
|
---,-,-,-,-, |
Stephan |
| |
2 979 885 |
77 |
|
1.7.73 |
|
0071495 |
D |
melonengelb |
GT-A-L, Targa Umbau Lenk, 1,9E Motor, 5-Gang Getriebe, BBS VA 8Jx15 205/50 HR, HA 9Jx15 225/50 HR, Bremsanlage entsprechend Manta-B GTE, G-Kat-91000--,rund-1,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Stefan Vesper |
Michael Katzer | |
1 847 338 |
94 |
|
0.0.69 |
|
|
US |
HH 751
|
ohne Kz.-Vertiefung |
Stefan Neuwirth (gt69@gmx.de) |
Amy S. Harris, San Jose CA 95130, USA | |
1 874 296 |
94 |
|
17.7.69 |
|
|
|
|
|
Stefan Hubel |
| |
2 208 047 |
94 |
|
26.6.70 |
1026349 |
19S-0526697 |
Deutschland |
Gold(404) |
Originalzustand ---,rund-1,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Stefan Bottlinger |
Inge/Rudolf Frederiks | |
1 701 673 |
94 |
|
11.3.69 |
|
|
D |
L 74.1 RR |
---,-,-,-,-, |
Stefan Borell |
| |
1 741 267 |
94 |
|
3.69 |
|
|
|
15 751 |
|
Stefan Affolter |
| |
1 698 312 |
94 |
|
3.4.69 |
|
|
D |
UU |
|
Sprenger |
| |
1 591 380 |
94 |
|
11.10.68 |
|
|
D |
|
seatbelt clip |
Sonnen |
| |
1 608 445 |
94 |
|
27.1.69 |
|
|
D |
16 751 |
gauges 7.68, rims 10.68, split bumper, one piece headlight cover, seatbelt clip |
Siegmar Brosenne |
| |
2 819 343 |
79 |
|
3.3.72 |
|
|
|
|
|
Sibylle Bay |
| |
2 424 036 |
79 |
18.2.71 |
26.2.71 |
|
19S-8960990 |
D |
411 751 |
jetzt melonengelb---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Sepp Speda |
Laut Brief:Hermann Jäger | |
2 879 705 |
79 |
|
16.5.72 |
|
19S |
D |
rotmetallic |
Automatik |
Schütz |
| |
1 700 092 |
94 |
|
28.1.69 |
|
|
D |
|
|
Schwing# |
| |
3 245 268 |
79 |
|
2.7.73 |
1076703 |
19S |
D |
L446/451 |
GT/J kommt aus holländischer Sammlung und wurde von mir kompl. restauriert und in Originalzustand zurückversetzt-557-69-eckig,-,2-beide tief,-ja,-,schiebbar |
Schulze/Joggy |
| |
2 606 217 |
79 |
71 |
16.7.71 |
|
1,9S |
D |
monzablau |
seit 1995 abgemeldet ---,-,-,-,-, |
Schmitz |
Gutzeit | |
1 648 389 |
94 |
|
16.1.69 |
1718 |
|
D |
UU 751 |
gauges 10.68, split bumper, seatbelt clip |
Schinke# |
| |
3 305 976 |
79 |
|
|
1079588 |
|
|
304 |
|
Schaber |
| |
1 737 968 |
94 |
|
|
U 3139 |
|
US |
red/black |
|
Savinor |
| |
1 869 096 |
93 |
3.69 |
offen |
U 3171 |
SRUS 0062619 |
US |
DD 751 |
Hat bei Opel länger gestanden? 3/69-eckig,-1,-beide tief,-,nein-klappbar |
S.Schellenberger |
| |
1 815 064 |
94 |
|
1.7.69 |
4829 |
19S-0443268 |
it ? |
DD 751 |
Außenspiegel Beifahrerseite, Antenne vorne links - sonst dicht am Original---eckig,-1,-beide tief,-,-klappbar, |
S.Gänßler |
| |
2 416 928 |
79 |
71 |
5.3.71 |
|
|
D |
Gelb |
1986 restauriert, umlackiert auf Porsche indischrot, Stoßstangen und Tügriffe schwarz, keine Chromleisten.-53411--,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
S. Lamp |
Achim Wahl | |
1 867 126 |
94 |
|
|
|
|
|
|
|
Rudi Cabrijan |
| |
2 4… |
79 |
|
|
|
|
D |
304 751 |
|
Rosenkranz |
| |
3 277 131 |
79 |
|
|
|
19S |
|
|
---,-,-,-,-, |
Ronny Panier |
Sagogn | |
3 276 334 |
79 |
73 |
12.7.74 |
|
|
D |
citrusgelb |
1,9S mit Weber 32/36, ATS 7x13ET3 mit 205/60x13---,-,-,-,-, |
Rolf Dobrig |
| |
2 705 157 |
79 |
|
2.11.71 |
|
|
|
|
|
Roland Matthes |
| |
1 712 834 |
93 |
|
|
|
|
B |
|
|
Reulens Kris |
| |
2 849 751 |
79 |
|
10.4.72 |
|
|
D |
411 |
seit 1998 rot und von 2004 bis 2017 in Luxemburg zugelassen.-660--,rund-1,-beide tief,-ja,-,schiebbar |
Reinhard Höhne |
Gerd Werweyko | |
2 848 751 |
79 |
|
10.4.72 |
|
|
D |
411 |
Motor- / Getriebeumbau - C20NE / R25 von Lumma 1996-660--,rund-1,-,-ja,-,schiebbar |
Reinhard |
| |
3 300 316 |
79 |
|
9.8.73 |
|
|
D |
|
|
Reindel# |
| |
2 083 811 |
94 |
|
|
U 1020439 |
|
US |
407 751 |
instr. 11/69, door sticker 02/70 |
Ramos |
| |
2 891 85.. |
79 |
|
28.6.72 |
1058768 |
19S-0944970 |
D |
|
|
Ramos |
| |
1 783 321 |
94 |
6.69 |
13.6.69 |
|
|
D |
karminrot |
Umgebaut auf 19E---eckig,-1,-beide tief,-ja,-klappbar, |
Ralf Wild |
Ralf Krus | |
2 050 671 |
94 |
|
0.0.89 |
|
|
|
|
|
Ralf Merfert |
| |
2 030 859 |
94 |
|
1.12.69 |
|
|
|
|
|
Ralf Kammer |
| |
2 359 054 |
77 |
|
1.12.70 |
|
|
|
|
|
Ralf Heidelberger |
| |
1 971 718 |
94 |
|
1.7.69 |
|
2.0 E |
D |
bordeaux-met. |
H-Kennz. |
Ralf Gercken |
| |
1 859 849 |
94 |
|
14.7.69 |
|
791905 |
D |
RR 741 |
schwarz, breit (orgi. Steinmetz), GT-Club Württemberg e.V.-557-1969-eckig,-,2-beide tief,-ja,-klappbar |
Rainer Göller |
| |
1 845 143 |
94 |
|
18.6.69 |
|
|
D |
weiß/rot |
matic---eckig,-1,-beide tief,-,nein-klappbar, |
RAK |
Olle | |
2 282 911 |
79 |
|
14.9.71 |
|
|
D |
weiß/blau |
tiefer, 45er Solex, 5-Gang ZF 0.87, Ansa, Ronal m. 205/235/60/13, eingetragene Trichter ---,-,-,-,-, |
RAK |
Strauss | |
2 548 677 |
79 |
|
28.5.71 |
|
19S |
D |
gelb |
|
R. Welzbacher |
| |
1 801 885 |
94 |
|
23.10.69 |
|
19S-0325620 |
A |
rot |
Speichenfelg., 205/60x13, 2 Doppverg. |
R. Thaler |
3 | |
3 281 325 |
79 |
|
22.6.73 |
|
19S |
D |
446451 |
seit 7.86 abgemeldet rund,2,Fahrerseite hoch,ja,-,schiebbar |
R. Röhrig |
D. Weiss | |
2 816 861 |
79 |
Mi 23.2.72 |
25.2.72 |
|
0925565 |
D |
ocker/schwarz |
2 Vorbesitzer, seit 1977 in meinem Besitz, 1983/84 restauriert, Steinmetz-Midi-Kit, ATS 7+8x13 mit 205/60x13, Tieferlegung, Ü-Bügel, 5-Gang Getrag. 660--,rund-,2-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
R. Knop |
| |
3 087 610 |
79 |
|
24.1.73 |
|
|
|
|
|
R. Hendrix |
| |
1 850 936 |
94 |
6.69 |
|
|
|
D |
YY711 |
z.Zt in Restauration---eckig,-,2-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
R. Hahn |
| |
2 931 066 |
79 |
|
4.8.72 |
1060960 |
19SH 0392933 |
D |
L529 451 |
Motor ist nicht mehr original,-W=660---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
R. Friedlein |
N. Schuster | |
2 113 626 |
94 |
|
1.11.70 |
|
19S |
D |
407 |
|
R. Ewert |
D. Arnoldreyes USA-CA | |
2 873 804 |
79 |
|
28.4.72 |
|
19S |
D |
402 |
orig. 5-Sitzer |
R. Ewert |
Dr. H. L. Schwaner | |
3 117 675 |
OY07NC |
|
0.6.73 |
|
19S |
D |
411 |
Klima |
R. Ewert |
C. Briggance USA-MI | |
3 189 307 |
79 |
|
18.4.73 |
|
19S |
D |
446 |
seit '82 abgemeldet |
R. Ewert |
| |
3 208 243 |
OY07NC |
|
0.7.73 |
|
19S |
US |
235 |
|
R. Ewert |
B. Duncan, USA-CA | |
1 817 753 |
94 |
|
|
4781 |
|
|
|
|
R. Cordes |
| |
2 256 202 |
94 |
Mo 3.8.70 |
|
U 1029005 29288 |
19S-0559677 |
US |
513 751 |
90 PS, Automatik, Marke in Zylinderkopf (Dreieck)19A |
R. Cordes |
| |
1 872 737 |
94 |
Mi 16.7.69 |
15.3.71 |
|
|
D |
L YY 711 |
eckig,-,2-beide tief,-ja,-klappbar, |
R. Burkhart |
| |
1 764 013 |
94 |
3.69 |
1.5.69 |
|
20E |
CH |
UU 741 |
---eckig,-1,-beide tief,-,nein-, |
R. Brunner |
Herr Fuchs | |
2 180 353 |
94 |
5.71 |
6.71 |
|
19S |
CH |
L 404, 751 |
---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
R. Brunner |
Karl Buff | |
2 753 870 |
77 |
|
30.6.72 |
|
|
NL |
firered |
---,-,-,-,-, |
R. Bronk |
| |
2 971 182 |
77 |
73 |
|
|
|
USA |
446 451 zitrusgelb |
2 Liter Rekordmaschine 100 PS, Tieferlegungssatz 40mm ATZ---,rund-,-,Fahrerseite hoch-ja,-, |
Petra u. Thomas Rademacher |
| |
1 750 126 |
94 |
|
0.5.69 |
|
|
|
|
|
Peter Torkowsky |
Rouven Engbrocks | |
2 225 928 |
94 |
|
14.7.70 |
U 1026686 |
19S-0526885 |
US |
CC683? 406 751 |
Glashubdach in USA eingeb., halitblau |
Peter Riemer |
Californien? | |
1 607 208 |
94 |
|
18.10.68 |
|
|
D |
711 silberblau met. |
Restauration 1987-1990---,rund-,-,-ja,-, |
Peter Brünner# |
ca. 7 | |
2 551 350 |
79 |
|
|
|
|
N |
508 751 |
|
Peter Bergheim |
Ove Magne Tjessem | |
2 150 686 |
94 |
30.4.70 |
|
U2021284 |
0476415 |
USA |
monzablau/schwarz |
--10.69-,rund-,2-beide tief,-ja,-,schiebbar |
Peter Ackermann |
Esta Sepulveda | |
3 135 395 |
0Y07NC |
|
1.1.73 |
|
2.0E |
USA |
white |
---,-,-,-,-, |
Paul Rogers |
| |
1 783 557 |
94 |
|
17.4.69 |
|
19S |
D |
|
stillgelegt 2002, Restauration Dez. 2017, Originalaufbau -26100--eckig,-,2-,Fahrerseite hoch-,nein-klappbar, |
Patrik Wolf |
G. Huber | |
2 815 811 |
77 |
|
0.0.71 |
|
|
|
|
|
Otto Bartsch |
| |
1 781 231 |
94 |
|
23.4.69 |
|
19SH0135909 |
D |
RR 741 |
|
Opeladmiral1967 |
| |
1 705 356 |
94 |
69 |
|
U1776 |
19S |
USA |
L701-15 |
Speedometer gauge 11.68, Split Bumper, Forest Green paint, Tan interior---,-,-,-,-, |
OpelGTSource.com USA |
| |
3 175 332 |
79 |
|
|
|
|
D |
411 |
|
Opel |
factory museum | |
1 967 918 |
94 |
|
1.6.69 |
|
|
|
|
|
Oliver Stumpe |
| |
3 223 964 |
0Y07NC |
4.73 |
|
|
19S |
D |
|
---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
Oliver Blass |
| |
1 833 860 |
93 |
|
|
|
|
|
Monzablaumet. |
Wrack---,-,-,-,-, |
Olaf Rowedder |
| |
2 492 291 |
79 |
|
4.5.71 |
1040349 |
0726447 |
D |
ziegelrot 529 |
GT/J, zur Zeit im Wiederaufbau und im Originalzustand.---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Olaf Rowedder |
Detlef Rumpf | |
2 813 950 |
79 |
|
1.3.72 |
|
|
D |
lemansblau |
Winterverbreiterung, seit 1982 abgemeldet.---,-,-,-,-, |
Olaf Rowedder |
Michael Nadler | |
1 690 970 |
94 |
|
14.1.69 |
|
|
D |
Blau-met |
BMW-Gelb---,-,-,-,-, |
O. Otto |
| |
1 769 533 |
94 |
|
27.3.69 |
|
|
D |
YY230 |
-97530--eckig,-1,-beide tief,-,nein-,schiebbar |
Norbert Weuthen |
Stefan Rückl | |
2 339 763 |
77 |
Mi 9.12.70 |
4.3.71 |
1032297 |
0586462 |
USA |
411 721 |
Original-Motor 0627474 getauscht.Typischer US-Mix-shake.Farbe auf melonengelb geändert.-W660--,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Norbert Schnause |
| |
3 162 354 |
79 |
|
1.3.73 |
|
|
D |
|
Zastrow Frontspoiler, Lexmaul Schweller, Parsget Heckspoiler, Candyrot lackiert---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-,nein-klappbar, |
Norbert Martin |
Erstbesitzer Klaus Fees | |
2 244 566 |
94 |
|
26.7.72 |
|
|
|
|
|
Norbert Ender |
| |
1 691 994 |
94 |
|
24.1.69 |
|
|
D |
|
|
Nathaniel# |
| |
1 997 608 |
94 |
|
15.11.69 |
|
19S-0425934 |
US |
orange |
Reimport 16.1.92 |
N. Michailowitsch |
Kathy O`Neill, Californien | |
2 795 544 |
79 |
|
25.2.72 |
|
19S |
D |
|
|
N. Michailowitsch |
| |
1 648 788 |
94 |
|
20.2.70 |
|
|
D |
|
|
Müller# |
| |
1 593 472 |
94 |
|
26.9.68 |
|
|
D |
|
|
Mück |
| |
2 029 130 |
94 |
Di 23.12.69 |
|
|
19S-0442343 |
USA |
JJ 751 (kardinalrot schwarz) |
---,-,-,-,-, |
Morten |
| |
1 770 966 |
94 |
Mi 26.3.69 |
28.3.69 |
|
|
D |
HH 711 |
Glasdach, 2.2 L-23554--eckig,-1,-beide tief,-ja,-,schiebbar |
Moni Ostholt |
| |
1 633 635 |
94 |
|
30.1.69 |
|
|
D |
|
|
Molz# |
| |
3 183 970 |
79 |
|
26.3.73 |
|
|
D |
|
|
Mobo |
| |
1 990 255 |
94 |
|
1.7.69 |
|
|
USA |
446 |
re-importiert 1991, dt.Papiere Okt.1995, Sondermotor C20XC, Totoalrevision Karosse 2019---,rund-1,-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
Mittnacht |
Horak | |
2 078 990 |
94 |
70 |
26.3.71 |
|
|
US |
weiss |
bis 1994 in US, dann nach Holland Kennzeichen DL 64 98. Renoviert zu chromgelb 1999, im Verkehr bis 2016. Import D und Neuaufbau 2017---,-,-beide tief,-ja,-klappbar, |
Mittnacht |
| |
2 780 995 |
77 |
|
28.2.72 |
U1052095 |
|
NL |
446 |
---eckig,-,-,Fahrerseite hoch-ja,-klappbar, |
Mischa |
| |
2 610 001 |
79 |
71 |
|
|
|
D |
rot |
---,-,-,-,-, |
Milan |
| |
2 768 845 |
79 |
|
5.1.72 |
|
|
D |
|
zur Zeit in Vollrestauration |
Michael Wehmeyer |
Erich Storz | |
2 462 332 |
94 |
|
13.4.71 |
|
2.0E |
D |
446 451 |
Winter Verbreiterungen, 8x13 und 9,5x13 ATS-W660-02.71-,rund-1,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Michael Ochs |
Werner Müller | |
3 095 463 |
77 |
|
17.5.73 |
|
|
|
|
|
Michael Jahn |
| |
1 813 144 |
94 |
Mi 4.6.69 |
Mo 14.7.69 |
05033 |
19S-0330387 |
US |
15 701 |
noch m. 2 Unterdruckdosen am Zündverteiler-557-04/69-eckig,-1,-beide tief,-ja,-klappbar, |
Michael Hunolt |
Georgia Lewis Kirchmaier, Belvedere CA | |
1 880 743 |
94 |
Di 15.7.69 |
23.7.69 |
|
|
US |
|
US-Reimport |
Michael Gronmyer |
| |
1 775 764 |
94 |
|
21.4.69 |
|
1,9S 0296596 |
D |
JJ 751 |
Wird neu aufgebaut,ist seit 83 abgemeldet,er wird citrusgelb---,-,-,-,-, |
Michael Drewno |
5 | |
1 656 891 |
94 |
|
20.1.69 |
|
19S-0950646 |
D |
751 00 |
eckig-2-Fahrerseite hoch-ja-klappbar |
Michael Debus |
Horst Amelung | |
1 691 259 |
94 |
Di 4.3.69 |
12.3.69 |
|
19S-0274591 |
D |
UU 751 |
original:Innenraum, Reserverad, Motor, Wagenheber mit Befestigung, geteilte Stoßstange, komplett in Blech, keine WDZ-eckig-1-beide tief-nein-klappbar |
Michael Debus |
| |
1 886 957 |
93 |
|
3.4.70 |
|
|
|
|
|
Michael Brugger |
| |
3 294 602 |
79 |
Mo 23.7.73 |
4.1.74 |
|
1107586 |
D |
zitrusgelb |
rund-2-Fahrerseite hoch-ja-schiebbar |
Meyer |
Klenk | |
1 831 592 |
94 |
|
|
|
|
|
|
Conrero GT #62---,-,-,-,-, |
Maurice van Sevecotte |
| |
1 713 904 |
94 |
1.69 |
17.2.69 |
|
19S 90108460 |
D |
1751 |
1997 restauriert---eckig,-,2-beide tief,-,nein-,schiebbar |
Maurice Kempf |
| |
1 786 678 |
94 |
|
0.0.69 |
|
|
|
|
|
Matthias Weinberg |
| |
1 832 953 |
93 |
|
2.6.69 |
|
|
D |
|
---,-,-,-,-, |
Matthias Pfrommer |
| |
3 306 730 |
79 |
|
2.8.73 |
|
|
D |
L446 451 |
bewegte Historie: GT-AL, aber Optik GT/J, Rekord D Spiegel, ATS, ANSA W660-rund-2-beide tief-ja-schiebbar |
Matthias Oswald |
Christian Osberger, Rest unbekannt (Ersatzbrief) | |
1 884 712 |
94 |
late 69 |
|
|
19S |
UK |
RED |
---,-,-,-,-, |
Matthew Yates |
Clayton Bartley | |
2 075 748 |
94 |
|
9.2.70 |
|
1,9S |
D |
508 751 |
seit 1988 abgemeldet, Originalaufbau neu 2017, Steinmetz Midi-Kit, Getrag 240, ATS Classic 7J, Engelmann, Edelstahlauspuff, 40 mm tiefer, H-Kennzeichen-665--,rund-,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Martin Weber |
R. Zöpfl | |
2 475 000 |
79 |
|
15.4.71 |
|
|
D |
Zitrusgelb |
Motor 2.2 E, 5-G-Getrag, Winter-Umbau, Lenk-Heckflügel, "Rosso Rubino" von Maserati rund-1,-,Fahrerseite hoch-,-,schiebbar |
Martin Trometer |
| |
1 696 893 |
94 |
|
|
U 1954 |
|
US |
JJ 751 |
split bumper, eckiger Griff f. Scheinw. eckig---nein- |
Martin |
| |
2 457 811 |
94 |
|
15.6.71 |
|
|
|
|
|
Markus Parb |
| |
2 787 598 |
79 |
|
|
|
19S |
D |
411 |
vergammelt in der Garage |
Markus Mielmann |
| |
3 289 656 |
79 |
|
9.7.73 |
|
19S |
D |
zitrusgelb |
|
Markus Mielmann |
| |
1 741 870 |
94 |
|
0.0.69 |
|
|
|
|
|
Markus Meyer |
| |
1 776 301 |
94 |
|
15.5.69 |
|
20NE |
US |
|
Umbau auf Cabrio 660,rund,2-beide tief,ja,klappbar |
Markus Brockmeier |
11 | |
1 794 409 |
94 |
|
1.7.69 |
|
2,2E |
D |
ceramicblau met. |
restauriert, Lenk Fahrwerk 6cm, 2,2E, 5 Gang, HA mit Sperre, E-Lüfter, kompl. Sportauspuf mit Fächer, Leder Recaro, Ü-Bügel, E-Fensterheber, Lenk Spoilersatz kompl., grün Color kompl., H- Gurte blau, Koni rot, Italien Re-Import 1985 -660-06/69-,rund-1,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Mario Pilath |
Kalus Vetter, Kalus Schmidberger | |
2 908 357 |
79 |
|
8.6.72 |
|
|
D |
Gelb |
|
Manfred Teuber |
| |
2 871 212 |
77 |
|
28.2.72 |
|
2,0E |
D |
446 |
restauriert, ...opt. orginal, von 446 auf 407 umlackiert, 2,0E verbaut, Räder 7x15 mit 195/50x15-660--,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Manfred Merx |
| |
2 840 516 |
79 |
|
15.5.72 |
|
|
D |
446 |
---eckig,-,-,-,-, |
Malte Kuhlmann |
| |
2 896 339 |
77 |
72 |
73 |
U1058 / 59320897 |
19S 0954124 |
USA |
235 / 751 |
GT-AL Monzablaumet., K'leder schwarz, 1x nachlackiert (schlecht), fahrbereit bei Import, aktuell (05/2019) Restauration in Gange---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
M.Schäfer |
John Coleman | |
1 712 645 |
94 |
|
14.2.69 |
|
19S-0274558 |
D |
Silberblau |
---,-,-,-,-, |
M.Hinz |
H.Seiler | |
3 248 019 |
79 |
|
30.5.73 |
|
|
D |
235 |
|
M. Studenski |
| |
2 365 801 |
77 |
|
|
|
|
|
303/791 |
Restored. Now Mustang yellow.-48615 miles--,-,-,Fahrerseite hoch-,-,schiebbar |
M. Roberts |
D. Roberts | |
1 692 394 |
94 |
|
13.3.69 |
|
20S-0159965 |
D |
407 chromgelb |
---,-,2-beide tief,-ja,-klappbar, |
M. Meermeier |
E. Blome | |
3 269 132 |
79 |
|
20.9.73 |
|
|
D |
citrusgelb |
---,rund-,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
M. Helfer |
unbekannt(Schweiz) | |
3 203 366 |
79 |
|
12.4.73 |
|
|
D |
|
GT/J; seit 1986 abgemeldet rund-2-Fahrerseite hoch-ja-schiebbar |
M. Borchers |
| |
1 627 839 |
94 |
|
0.11.74 |
|
|
|
|
|
Luis Vazquez |
| |
2 642 053 |
79 |
|
29.9.71 |
|
|
|
|
|
Lothar Müller |
| |
3 298 852 |
79 |
|
|
|
|
D |
|
im Aufbau---,-,2-,-ja,-,schiebbar |
Leseberg |
| |
2 870 869 |
79 |
24.4.72 |
27.4.1972 |
1057339 |
0935767 |
AT |
ziegelrot |
lemansblau, ursprünglich in Deutschland zugelassen-660--,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Leopold Darazs |
Alv Oborny | |
3 298 737 |
79 |
|
1.8.73 |
|
|
D |
|
|
Lenk |
| |
1 698 115 |
94 |
|
22.1.69 |
|
|
D |
|
|
Ledda# |
| |
3 247 928 |
79 |
|
12.4.74 |
|
19S-1098341 |
|
303 limonengrün |
Optik GT/J citrusgelb---,rund-,2-beide tief,-ja,-,schiebbar |
Laura Stoer |
W.B. | |
2 465 129 |
79 |
|
17.3.71 |
1039753 |
19S-0698095 |
D |
508 751 |
Automatik |
L. Fuhrmann |
4 | |
2 845 679 |
77 |
|
0.1.00 |
|
|
|
|
|
Kyle G. Murphy |
| |
2 730 923 |
79 |
|
16.11.71 |
|
19S-0888603 |
D |
Gelb |
Im Aufbau---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Konstantin Ziegler |
| |
1 853 602 |
94 |
|
28.3.70 |
|
|
D |
original rot |
absoluter Werksauslieferungszustand---eckig,-,-beide tief,-,nein-klappbar, |
Konrad Reh |
Dichiera Salvatore | |
1 676 811 |
94 |
|
0.2.69 |
|
|
CH |
|
|
Koch# |
| |
1 885 851 |
94 |
69 |
8.10.69 |
|
2 |
D |
520 |
---eckig,-,2-beide tief,-ja,-,schiebbar |
Klaus Strehle |
| |
1 692 829 |
94 |
|
15.1.69 |
|
|
D |
|
---,-,-,-,-, |
Klaus Fündrs |
| |
1 751 466 |
94 |
|
10.4.69 |
|
|
|
|
|
Klaus Döhne |
| |
3 133 833 |
OY07NC |
|
|
|
|
USA |
|
schiebbar |
Klassik Garage Kronberg |
Sergio Ruiz | |
1 558 200 |
94 |
|
1.10.68 |
|
|
D |
|
|
Karrenführer# |
| |
1 779 893 |
94 |
|
1.7.69 |
|
1,9S |
D |
kardinalrot |
wird zur Zeit restauriert ---,-,-,-,-, |
Karl-Heinz Schork |
| |
1 890 995 |
94 |
|
27.5.70 |
|
0365009 |
D |
UU 751 Silber |
Originalausstattung, Originalsitze, nicht verschlissen, Ventildeckel markiert mit Familienname, Fahrzeug seit Erstzulassung in Familienbesitz, nachgerüstete Bremskontrollleuchte unter Heizungsschieber, el. Ant. hinten links, -58812--eckig,-,2-beide tief,-ja,-klappbar, |
Kalb |
Kalb | |
2 442 540 |
77 |
2.71 |
|
|
19S-0697202 |
USA |
L 446 |
Restauration in 2015, Auslieferungszustand, ---eckig,-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
K.-H. Hees |
| |
2 750 925 |
79 |
5.71 |
|
|
19S-0876547 |
A |
446 541 |
Standort: Drehspieß---,rund-,2-beide tief,-ja,-,schiebbar |
K. Sonnberger |
8 | |
3 193 748 |
79 |
|
29.3.73 |
|
1495135 |
D |
zitrusgelb |
---,-,2-beide tief,-ja,-klappbar, |
K. Innecken |
| |
3 000 445 |
79 |
|
0.0.72 |
|
|
CH |
rot |
original |
Jürgen Olivier |
| |
2 730 505 |
455 |
71 |
|
|
0888604 |
Us |
|
Lenner Umbau 2E Motor ---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-,-,schiebbar |
Jürgen Merz |
Erwin Friedrich | |
1 854 379 |
94 |
|
5.8.69 |
|
19S-0348029 |
D |
451 741 |
557-3/69-eckig-2-beide tief-nein- klappbar, keine Sicken im Heckblech; gelber Bereich des DZM ist gelb, nicht orange; eckiger Klappscheinwerfergriff; Armaturentafel gesteckt; die Lampen werden über Klappmechanismus einge- schaltet; verbreitert; 3,0E |
Jürgen Hofmann seit 1985 |
| |
1 691 406 |
94 |
|
|
|
|
D |
751 UU |
-557--eckig,-1,-beide tief,-,nein-klappbar, |
Jürgen Hofmann |
| |
1 772 964 |
94 |
|
1.4.69 |
|
|
D |
RR 741 |
nahezu im Auslieferzustand, eckiger Klappscheinwerfergriff, keine Mittelablage, Instrumente für Wassertemp. und Tankanzeige ohne Beschriftung (Ziffern), Spoiler am linken Wischerarm, original Kilometerstand 47000 km W557,1,nein,klappbar |
Jürgen Hofmann |
| |
1 861 219 |
93 |
|
24.7.69 |
|
|
D |
UU 451 |
557-1/69-eckig-2-beide tief-ja- klappbar |
Jürgen Hofmann |
Helmut Lück | |
1 765 810 |
94 |
|
0.3.69 |
|
|
US |
UU |
eckig,beide tief,nein,klappbar |
Jürgen Hepach |
Kelly James Francis | |
1 859 723 |
93 |
Mo 7.7.69 |
16.6.70 |
|
|
D |
jj 520 |
rund-1,-,Fahrerseite hoch-ja,-klappbar |
Jörg Tassler |
Tobias Behntke | |
2 675 581 |
79 |
|
27.10.71 |
|
19SH |
D |
orange |
VW Gelb lackiert Farbcode LB1A Lexmaul Anbauteile SSF Mattig 7 u. 8 Zoll. -27077--,-,2-beide tief,-,nein-,schiebbar |
Jörg Erdtmann |
O. Schaub | |
1 833 294 |
94 |
69 |
4.6.69 |
|
|
D |
|
bordeaux metallic, Lenk Umbau1989, Mattig Felgen, Glasdach, Tieferlegung, ---,rund-1,-,Fahrerseite hoch-,nein-, |
Juergen Mittnacht |
Bernd Kindermann | |
1 992 427 |
94 |
|
|
|
|
US |
monzablau |
|
Jos Reintjens (bmwjoske) |
| |
2 036 822 |
94 |
|
0.0.70 |
|
|
|
|
|
John H. Grosh |
| |
1 811 395 |
94 |
5.69 |
2.7.69 |
|
19S-0750630 |
I |
520 rallyered |
seit 1986 wieder in D, 4 Vorbesitzer, Restauration der Karosserie 2011/12.-557--eckig,-1,-beide tief,-ja,-klappbar, |
Jochen Zeiß |
| |
2 936 974 |
79 |
|
1.8.72 |
1061318 |
|
D |
citrusgelb |
GT/J, 3.Hand - original bis auf 2.0E rund-,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Joachim Blass |
Maier VS | |
1 903 228 |
94 |
|
4.12.69 |
|
|
D |
|
eckig-beide tief-ja-klappbar |
Jens Bay |
Como | |
3 043 885 |
77 |
|
1.7.74 |
|
|
|
|
|
Jan Fritz |
| |
1 928 859 |
94 |
|
2.2.70 |
8310 |
19S-0385540 |
D |
UU 751 |
seit '85 abgem., wird neu aufgebaut |
J. Steffen |
Richter, Ondereyk, Lesjak | |
1 964 377 |
94 |
Mi 22.10.69 |
|
U8173 |
|
US |
513 orange |
eckig-1-Fahrerseite hoch-ja-schiebbar |
J. Simetsberger |
| |
1 843 755 |
93 |
|
26.11.69 |
|
|
D |
monzablau |
Targaumbau, 2.0E |
J. Selleny |
| |
2 887 029 |
79 |
|
26.7.72 |
|
19S-0935058 |
CH |
L402, 351 |
-660--,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
J. Kult |
H. Lauerz | |
3 008 054 |
79 |
|
19.6.73 |
|
|
D |
noch unbekannt |
wird neu aufgebaut |
J. Kleinat |
6 | |
3 230 208 |
79 |
|
14.5.73 |
|
|
D |
gelb |
Originalzustand |
J. Kleinat |
4 Stück | |
1 809 812 |
94 |
|
|
|
|
Deutschland |
silber rot |
---,rund-1,-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
J. Hillmann |
| |
2 458 725 |
77 |
|
|
U 1039430 |
|
NZ |
235 721 |
|
J. D. Henry |
| |
2 858 052 |
77 |
Mo 24.4.72 |
|
|
19S-0940070 |
NZ |
HH 751 |
|
J. D. Henry |
| |
3 253 915 |
79 |
|
|
|
|
D |
446 352 |
|
Hämmerle |
| |
3 103 557 |
79 |
|
|
|
|
|
|
|
Horst Rainer |
| |
3 197 388 |
77 |
|
0.7.73 |
|
|
|
|
|
Horst Langbein |
| |
3 183 880 |
79 |
|
5.4.73 |
|
|
|
|
|
Holger Kukla |
| |
1 805 274 |
94 |
Mo 5.5.69 |
15.4.70 |
|
|
D |
|
105 PS 19E*52790, perlmuttblau/schwarz |
Holger Herzberg |
| |
3 240 682 |
79 |
|
11.5.73 |
|
|
|
|
|
Herbert Reich |
| |
2 696 628 |
79 |
|
18.10.71 |
|
|
|
|
|
Helmut Bemba |
| |
3 117 605 |
79 |
73 |
3.2.73 |
|
1,9 S |
D |
lemansblau |
wird komplett restauriert, Umlackierung auf citrusgelb---,-,-,-,-, |
Heinz u. Anette Goldhammer |
| |
2 685 155 |
79 |
|
9.11.71 |
|
|
|
|
|
Heinz Wunderli |
| |
2 265 906 |
79 |
|
24.4.74 |
|
19S |
A |
135 751 |
original---,-,-,-,-,schiebbar |
Heinz Gross |
| |
1 629 615 |
94 |
|
|
|
|
D |
silber |
|
Heino Venhoven |
| |
2 913 447 |
79 |
|
23.6.72 |
|
|
D |
blau |
|
Heinfried Tönniges |
Oliver Kaminski | |
1 783 837 |
94 |
|
16.4.69 |
|
|
D |
UU 751 |
|
Heinel |
| |
1 919 343 |
94 |
|
30.6.70 |
|
|
D |
HH711 |
Borani Sport Stahlfelgen mit 185/70/R13 Bereifung original eingetragen, 5 Gang Getrag sonst absolut original-660--eckig,-,-,Fahrerseite hoch-ja,-klappbar, |
Heiko Tritsch |
| |
1 692 679 |
94 |
|
16.1.69 |
|
|
D |
|
|
Heiko Stiegler |
| |
1 994 147 |
94 |
|
14.8.70 |
|
|
US |
gelb |
---,-,-,-,-, |
Harald Janßen |
Juanita Rierson | |
2 695 853 |
79 |
|
2.11.71 |
|
|
|
|
|
Harald Janßen |
| |
3 105 998 |
OY07NC |
Fr 12.1.73 |
4.1.75 |
|
19S-1040768 |
D |
411 702 |
in Aufbau |
Harald Glöckner |
Ruth Dean Carpenter, Pasadena | |
2 288 595 |
77 |
10.70 |
|
|
|
USA |
citrusgelb |
2,4l CIH 2 45er Weber, Original Innenausstattung, Wolfrace 13x7" / hinten Scheiben, vorne 4Kolben Festsattel, 30mm tiefer. 2014 fertiggestellt,---,-,-,-,-, |
Hans-Georg Kasten |
| |
2 284 207 |
77 |
|
1.6.71 |
|
|
US |
|
|
Hans Kuen |
| |
2 325 469 |
77 |
|
|
|
19S |
US-IL |
Red |
75.000 miles |
Hans Goering |
Billy Hurt | |
2 733 207 |
77 |
|
|
|
19S |
US-IL |
yellow |
85.000 miles - Automatik |
Hans Goering |
A. Eames | |
1 823 997 |
93 |
|
69 |
|
11-SR |
USA-OH |
336 701 |
britisch racing green, innen beige, einer von nur 372 US GTs mit 1.1SR Motor, ---,-,-,-,-, |
Hanna Ewert |
Tom Adkins | |
3 167 411 |
79 |
|
9.10.73 |
|
|
NL |
411 451 |
|
Halink |
Nijmeijer | |
3 305 312 |
79 |
|
19.7.79 |
|
|
NL |
|
|
Haling# |
| |
2 438 452 |
79 |
|
16.6.71 |
|
1,9S |
D |
416 arktisweiß |
Optik GT/J-660--,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
H.Krebbing |
"Manta Dany" | |
1 671 024 |
94 |
mid12.68 |
10.1.69 |
|
|
N |
HH 751 |
Split bumper, flat rear panel --10.68-eckig,-1,-beide tief,-,-, |
H.-L. Bjørkavåg |
| |
1 975 517 |
94 |
|
|
|
19S0860520 |
D |
|
Re-Import 1991---,rund-,2-,-,-, |
H. Stiller |
| |
1 811 088 |
93 |
|
5.11.69 |
|
|
D |
|
1 Fanghaken an der Haube |
H. Patton |
| |
2 713 568 |
79 |
10.71 |
18.11.71 |
1049517 |
19S-0864040 |
D |
446/451 |
1. Hand, alles orginal, H-Nr., nur Felgen Rial 7x17 vorne 205/50, hint. 225/50-660-rund-,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
H. Klaiber |
| |
2 367 205 |
77 |
|
30.6.71 |
|
|
|
US |
mit Zinkfarbe lackiert, wurde mir vor Fertigstellung in SEGENHEIM bei MANNHEIM GESTOHLEN 50tmeilen-71-,-,-,-ja |
Günter Körner |
Julius Schnell (USA) | |
1 712 827 |
94 |
|
|
|
|
B |
RR 451 |
split bumper |
Guillaume-Belmans |
| |
3 305 706 |
79 |
|
9.8.73 |
|
|
D |
446 451 |
seit Feb. 1993 stillgelegt---,-,-,-,-, |
Gruß |
9 Vorbesitzer | |
2 845 289 |
79 |
|
5.4.72 |
|
|
|
|
|
Gorden Thies |
| |
2 493 356 |
79 |
|
7.6.71 |
|
|
D |
blau |
2,0 E |
Gerhard Müller |
Ruth Debusmann, Dr. Peter Krayer | |
1 637 894 |
94 |
|
17.1.69 |
|
19S |
US |
HH-751 |
geändert: umlackiert in YY-silberblau, 3er BMW Sitze, 5-G-Getrag, Heckblech u. Armaturentafel getauscht W660,12/68,rund,2,beide tief,ja,klappbar |
Gerd Walbeck |
| |
1 801 626 |
93 |
|
10.69 |
|
|
D |
JJ 451 |
---eckig,-1,-beide tief,-,nein-klappbar, |
Gerd Walbeck |
6 | |
2 156 142 |
94 |
10.4.70 |
1.4.71 |
|
0442343 |
CH |
lemansblau/schwarz |
optisch weitgehend original.---,rund-,2-beide tief,-ja,-,schiebbar |
Gerd Fack |
Werner Kellenberger | |
3 279 847 |
79 |
|
0.6.73 |
|
|
|
|
|
Gerd Asmussen |
| |
1 708 479 |
94 |
|
19.3.69 |
|
19S-0271277 |
D |
|
rund-1-beide tief-nein-klappbar |
Gerberding |
Bigalke | |
3 190 255 |
79 |
3.73 |
2.4.73 |
|
19E |
D |
|
1,9E-Motor, Mattig 7Jx13 ET3, Abarth 4-Rohr, Recaro-Ledersitze, original zinnober-rot, nach Restauration: bordeaux-rot metallic |
Gerald F. Wabra |
Rolf Dralle | |
1 651 241 |
94 |
|
|
U 1080 |
|
US |
|
split bumper |
Gator Texas |
| |
2 001 267 |
94 |
Di 18.11.69 |
28.1.70 |
|
0390260 |
D |
135 751 |
4.69-eckig-1-Fahrerseite hoch-ja-schiebbar |
G. Elster |
| |
1 875 839 |
93 |
|
20.9.71 |
2022084 |
|
D |
orange |
---eckig,-,2-beide tief,-ja,-, |
Frank Kuhn |
| |
2 107 037 |
94 |
|
15.9.70 |
|
|
D |
|
US-GT |
Frank Kelkel |
| |
3 293 875 |
79 |
|
3.7.74 |
|
|
D |
|
|
Frank Kelkel |
| |
2 646 851 |
79 |
|
14.9.71 |
|
|
D |
|
originaler GT/J |
Frank Golin |
| |
1 628 881 |
94 |
Di 5.11.68 |
14.1.69 |
|
19S |
D |
UU 751 |
Keine Wegdrehzahl auf Tacho, Tank- und Temp.-Anzeige mit Zahlen --1968-eckig,-1,-beide tief,-,nein-klappbar, |
Frank Gieseke |
| |
1 613 653 |
94 |
|
14.1.69 |
|
|
D |
|
|
Feldkamp |
Ehrenberg | |
1 764 138 |
94 |
|
|
U 4024 |
19S-0302914 |
US |
|
gauges 11.68, solid bumper |
Farias |
| |
1 781 033 |
94 |
|
|
U 4452 |
|
US |
silver/red |
gauge ? |
Farias |
| |
2 800 394 |
79 |
|
8.3.72 |
|
19S |
D |
|
|
Falko Lorenz |
| |
2 476 701 |
79 |
|
71 |
|
|
D |
gelb |
zur Zeit im Wiederaufbau-18000--,-,-,-,-, |
Fabian Vogt |
| |
1 879 899 |
94 |
69 |
1.7.71 |
|
|
D |
silver/black |
Italien Re-Import-87.000 eckig-2-beide tief-ja-klappbar, |
Fabian De Luca |
Bernd Janssen | |
2 915 438 |
|
|
1.6.72 |
|
19S |
CH |
orange |
GT/J, Veteraneneintrag, original, wird neu lackiert, über 20 Jahre in Familienbesitz -,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
F.Vetsch |
mein Vater | |
3 057 851 |
79 |
|
1.6.73 |
|
|
D |
529 451 ziegelrot/schwarz |
GT-A-L 1900 (GT/J), Totalrestauration. W660-10/72-,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
F.+M. Engler |
siehe Brief | |
2 121 716 |
94 |
|
|
|
|
US |
L 451 741 |
---,-,-,-,-, |
Erik Jesperson |
| |
2 891 230 |
79 |
|
22.6.72 |
1058615 |
19S |
B |
135 |
|
Eric Vanderseypen |
| |
2 843 623 |
79 |
|
13.4.72 |
|
|
|
|
---,-,-beide tief,-ja,-, |
Eiler Sebastian |
Siegfried Aulechner | |
2 424 036 |
79 |
|
14.3.72 |
|
19S 0933950 |
D |
L 303 351 limonengrün |
2 ter Besitzer Orginal Motor mit 20000 Km Karosserie 89000 Km Wiederzulassung 2015---,-,-,-,-, |
Eckhard Scheer |
Helmut Dittus | |
2 768 274 |
79 |
|
30.12.71 |
|
2.0E |
D |
|
wird zur Zeit überholt---,-,-,-,-, |
Eberhard Rieser |
| |
2 817 757 |
79 |
|
10.3.72 |
|
19S |
D |
|
steht zur Überholung an---,-,-,-,-, |
Eberhard Rieser |
| |
3 197 186 |
77 |
|
1.1.73 |
|
19S |
USA |
|
wird zur Zeit überholt---,rund-1,-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Eberhard Rieser |
| |
2 660 0222 |
79 |
|
|
1042355 |
|
D |
|
-660-4/71-,rund-,-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
Ebeerhard Rieser |
| |
3 278 137 |
79 |
|
29.10.73 |
|
|
D |
|
|
E. Ortmeier |
| |
2 545 508 |
79 |
|
21.5.71 |
|
|
D |
|
Motorumbau auf Einspritzer, sehr bewegte Historie ist zu vermuten rund,2,beide tief,ja |
Draschl |
Kratz, M | |
1 932 277 |
94 |
Do 16.4.70 |
23.10.70 |
|
19S-0388H82 |
D |
zitrusgelb |
Motor defekt, wird seit 3.1.07 wieder aufge- baut, alles original, 3 Vorbesitzer(eine Familie), abgemeldet seit 9.10.1985, stand in Garage. |
Dominik Zirkelbach |
Horst Grasberger, Theresia Schwarz, Wolfgang Schwarz | |
2 063 806 |
94 |
|
0.7.69 |
|
|
|
|
|
Dominic Drach |
| |
2 750 239 |
79 |
|
0.0.71 |
|
|
|
|
|
Dominic Drach |
| |
1 811 574 |
94 |
Fr 9.5.69 |
15.10.69 |
|
|
CH |
schwarz |
2.0E |
Dominic Baumann |
Jesus Naranjo | |
1 730 277 |
94 |
68 |
7.3.69 |
|
1.9S |
D |
|
wird neu aufgebaut mit 2.0E ---,-,-,-,-, |
Dirk Schmidt |
| |
3 291 048 |
79 |
|
18.2.74 |
|
19S |
D |
|
fertigestellt 09/2005, H-KZ, rund-2-Fahrers. hoch-ja-schiebbar |
Dirk Langenstein |
| |
2 232 417 |
94 |
|
19.1.71 |
|
19S-0548580 |
D |
ocker |
original, rund-2-beide tief-schiebbar |
Dirk Klatt |
| |
1 789 092 |
94 |
|
25.4.69 |
|
|
D |
|
Lenk Umbau---,-,-,-,-, |
Dilger |
| |
1 814 994 |
94 |
69 |
|
|
|
US |
silver/red |
---eckig,-1,-beide tief,-,nein-, |
Dieter Stenger |
2 | |
2 529 073 |
77 |
4.71 |
0.0.71 |
|
|
US |
529 751 |
Originallack, 55k Miles |
Dieter Stenger |
| |
2 801 788 |
79 |
|
11.2.72 |
|
|
D |
|
---,-,-,-,-, |
Dieter Moosheimer |
Frank Uhlmannsiek | |
1 701 167 |
94 |
|
28.1.69 |
|
|
D |
|
|
Dickerboom# |
| |
1 739 248 |
94 |
|
|
|
19S-0296737 |
|
|
|
Detlef Rupp |
| |
3 240 492 |
OYO7NC |
5.73 |
|
107667 |
|
USA |
446 571 |
|
Dennis Gardiner |
| |
3 132 736 |
OY07NC |
|
|
|
|
US |
Strato Blue |
---,rund-,2-,-,-, |
David Poehlein |
| |
1 866 748 |
93 |
|
|
|
SRUS-0062635 |
US |
|
---,-,-,-,-, |
Dave Burden |
| |
1 772 876 |
93 |
4.69 |
7.69 |
4260 |
|
US |
15 701 |
Karosserie datum vorne 4668 hinten 3768, britisch green / beige -1020-2.69-eckig,-1,-beide tief,-,nein-klappbar, |
Daugaard |
Claudia Kessinger | |
2 754 676 |
77 |
|
0.0.72 |
|
|
|
|
|
Daniel Neves |
| |
3 056 704 |
79 |
|
12.72 |
|
2.0 i OHC |
CH |
blau |
Omega Motor,Getriebe, Abarth 4-Rohr Rial 7x15---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Dani Zubler |
D. Oesch | |
1 858 330 |
94 |
|
1.7.69 |
|
|
|
|
|
Dagmar Grubert |
| |
1 655 887 |
94 |
|
|
|
|
NL? |
|
|
Cuypers |
| |
1 733 031 |
94 |
|
|
|
|
US |
JJ 751 |
|
Claus |
| |
1 839 074 |
94 |
|
31.10.69 |
AL94266 |
19S-0341787 |
CH |
UU silber Trim 75 |
Original mit 65556 km CH Typgenehmigung 0619 02, Veteranzulassung, MFK 25.2.2020, GM Biel-557--,rund-,-beide tief,-ja,-klappbar, |
Christoph Waller |
Roth Francis | |
3 041 275 |
77 |
71 |
30.6.71 |
1065690 |
|
USA |
Kardinalrot |
Reimport nach Holland 02.08.1994, verkauft nach D unbekanntes Datum, gekauft von mir 2018-660-1971-,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Christoph King |
H. Oeltjebruns | |
1 794 481 |
94 |
|
0.8.69 |
|
|
|
|
|
Christoph Baur |
| |
2 043 280 |
94 |
70 |
|
|
1.9 |
USA |
Sunburst Yellow |
Good original condition exc. repaint in 1979, rebuilt motor in 1986---,rund-1,-beide tief,-,-, |
Cameron Earnshaw |
| |
1 617 882 |
94 |
|
27.1.69 |
|
|
D |
|
|
Brehmer# |
| |
3 300 608 |
79 |
|
7.8.73 |
1079675 |
19S-228943 |
CZ |
|
---,-,-,-,-, |
Boczek |
Degenhard Weber | |
2 427 368 |
77 |
|
|
|
|
USA |
green |
original with restoration planned, about 70.000 miles, owned since 1973---,-,-,-,-, |
Bob Martter |
| |
2 976 233 |
77 |
|
|
|
1.9 |
USA |
red |
Sat for at least ten years after race car conversion. Classed SCCA Improved Touring B. see Racingstrong.com---,-,-,-,-, |
Bill Strong |
| |
1 838 537 |
94 |
|
70 |
|
0340968 |
|
rot |
kein Breitbau---eckig,-1,-beide tief,-,nein-, |
Beyer |
| |
2 987 356 |
77 |
73 |
1.7.73 |
|
|
USA |
|
Fuchs-Felgen, viele Teile verchromt, Automatic---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Bernd Stinnen |
| |
1 796 000 |
94 |
Di 22.4.69 |
10.6.69 |
|
19S0320997 |
CH |
14 71 |
---eckig,-,-beide tief,-,-, |
Bernd Rahn |
| |
1 700 348 |
94 |
|
23.1.69 |
|
19S |
D |
Silber |
---,-,-,-,-, |
Bernd Kandler |
| |
2 053 018 |
94 |
|
0.0.70 |
1948200 |
19S-0728450 |
US-TX |
Chrome Yellow |
1.9 Solex |
Bartsch |
Flood | |
3 053 950 |
77 |
|
0.0.72 |
2815811 |
19S-0329253 |
US-TX |
L 529 751 |
2.4 FI (C24NE-01087434) |
Bartsch |
Jorgensen | |
3 057 422 |
77 |
|
0.0.72 |
2878745 |
|
US-TX |
L 529 751 |
2.15 SSD, 19E-0028852, T19S-1003018 (94x77.5) |
Bartsch |
Bondick | |
3 061 930 |
OY07NC |
|
0.0.73 |
2966247 |
19S-0974399 |
US-TX |
Rallye Gold |
1.9 FI |
Bartsch |
Callinan | |
2 269 579 |
77 |
|
0.0.71 |
|
|
|
|
|
Atle Johnsen |
| |
3 208 043 |
OY07NC |
|
|
|
|
USA |
gelb |
---,rund-,2-,-ja,-,schiebbar |
Arne Ivar Øvergård |
Mark Munteen | |
1 940 976 |
94 |
|
21.10.69 |
5241 |
19S0387508 |
USA |
RR 451 |
restauriert 2009, Weißwandreifen, Leder braun-54300-69-,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-klappbar, |
Anneliese Baumgartner |
| |
1 886 405 |
94 |
|
|
|
19SH-0267185 |
S |
115751 |
---,-,-,-,-, |
Anna-Lena Lindström |
| |
2 099 753 |
94 |
|
16.6.94 |
|
|
|
|
|
André Kurth |
| |
1 902 073 |
94 |
|
17.7.70 |
|
|
|
|
|
André Huber |
| |
3 235 838 |
79 |
|
0.5.73 |
1075930 |
19S-0235113 |
D |
Le Mans blau/schwarz |
-W=600--,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Andreas Schüler |
4 | |
3 292 872 |
79 |
|
29.6.73 |
|
|
|
|
|
Andreas Kuhnt |
| |
1 779 508 |
94 |
|
15.4.69 |
|
|
Österreich |
|
Fahrzeug stammt aus Österreich - leider 1985 verschrottet---,-,-,-,-, |
Andreas Becker |
| |
3 235 308 |
79 |
|
12.6.73 |
|
|
D |
|
ehem. Kennzeichen F-CT 199, FB-Y 387, GG-TX 15 - Fahrzeug wurde 1986 verschrottet---,-,-,-,-, |
Andreas Becker |
| |
2 387 073 |
77 |
|
24.6.71 |
1035838 |
19S |
US-CA |
304 751 |
Nur 8 Jahre in Betrieb! Von 71-78 und von 85-86!-660-10/70-,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Alex Adam |
Charles Wagoner, Wendy Lawhead | |
2 770 828 |
79 |
|
12.1.72 |
|
|
|
|
|
Albert Kromer |
| |
3 183 820 |
77 |
|
0.0.73 |
|
|
|
|
|
Alan Riddle |
| |
1 916 564 |
94 |
|
|
|
|
D |
|
|
Aero2 (Michelotti) Gallion |
Cunningham | |
1 770 980 |
94 |
|
|
|
|
D |
|
|
Aero1 (Fissore) Ohl |
| |
1 705 696 |
94 |
|
12.2.69 |
|
|
|
|
|
Achim Völkel |
| |
3 000 236 |
79 |
72 |
28.9.72 |
1063755 |
22E0043258 |
D |
529(508) |
H-Kennzeichen,motor2,2E,ATS-7X13,Spoiler v&h,Heckschalosie,Glasdach, Fahrbereit,-W660-1972-,rund-,2-,Fahrerseite hoch-,nein-,schiebbar |
A.Sauer |
| |
1 804 874 |
94 |
Fr 2.5.69 |
5.5.69 |
|
19S-0325862 |
NL |
yy 711 |
Originalzustand, 16.884 km 68-eckig,-,2-beide tief,-,nein-klappbar |
A. de Wit |
| |
1 971 262 |
94 |
|
|
|
19S |
D |
|
GT-AL Reimport seit 17 Jahren im Besitz beide tief-ja |
A. Zizek |
F. Meermann | |
1 963 115 |
94 |
69 |
|
|
|
USA |
SS |
original Zustand---,-,-,-,-, |
A. Wiesmuller |
| |
2 103 053 |
77 |
70 |
|
|
|
USA |
513 |
zum Restaurieren. ---,-,-,Fahrerseite hoch-ja,-, |
A. Wiesmuller |
| |
2 588 283 |
77 |
72 |
|
|
|
USA |
235 |
---,rund-,-,Fahrerseite hoch-ja,-, |
A. Wiesmuller |
| |
2 805 510 |
77 |
|
|
|
|
USA |
|
---,rund-,-,Fahrerseite hoch-ja,-, |
A. Wiesmuller |
| |
1 824 958 |
93 |
|
11.69 |
|
|
D |
|
|
A. Wettschereck |
J. Sell | |
2 141 017 |
94 |
|
2.4.70 |
|
|
D |
|
Convertible |
A. Tiedemann |
| |
2 866 904 |
79 |
|
0.4.72 |
|
|
D |
|
Seit 35 jahren in 3. Hand, 140tkm rund-2-Fahrerseite hoch-ja-schiebbar |
A. Kutschke |
| |
1 692 916 |
94 |
|
23.1.69 |
|
|
D |
|
|
A. Engl |
| |
3 278 711 |
79 |
|
25.7.73 |
|
ex 19S jetzt 22i |
D |
sw - gelb |
war von 96 - 99 in meinem Besitz , Low Buget Resto, 22i, 5 Gang Umbau. 73-,rund-,2-,Fahrerseite hoch-,nein-klappbar, |
????? |
Jörg Jankowski , Mario Pilath | |
3 308 125 |
79 |
0.7.73 |
|
|
|
D |
|
|
letzter GT, Mod. 79 |
| |
3 307 290 |
77 |
0.7.73 |
|
|
|
US |
|
|
letzter GT, Mod. 77 |
| |
1 551 000 |
94 |
|
|
|
|
|
|
|
geplante Start-FG-Nr. |
| |
1 587 440 |
94 |
Do 12.9.68 |
|
|
|
|
|
|
1. offizieller Serien-GT |
| |
1 588 603 |
93 |
|
|
|
|
|
|
|
1. Modell 93 |
| |
2 944 586 |
OY07NC |
|
|
|
|
|
|
|
1. 73er Mod. OY07NC |
| |
2 943 029 |
79 |
|
|
|
|
|
|
|
1. 73er Mod. 79 |
| |
2 624 370 |
79 |
|
|
|
|
|
|
|
1. 72er Mod. 79 |
| |
2 560 567 |
77 |
|
|
|
|
|
|
|
1. 72er Mod. 77 |
| |
2 264 500 |
79 |
|
|
|
|
|
|
|
1. 71er Mod. 79 |
| |
2 265 862 |
77 |
|
|
|
|
|
|
|
1. 71er Mod. 77 |
| |
1 888 818 |
94 |
|
|
|
|
|
|
|
1. 70er Mod. 94 |
| |
1 892 645 |
93 |
|
|
|
|
|
|
|
1. 70er Mod. 93 |
| |
3 000 000 |
OY07NC |
Fr 13.10.72 |
|
|
|
US |
rot |
|
dreimillionster Opel aus Bochum |
| |
1 235 018 |
|
Do 17.8.67 |
|
|
|
|
|
|
1. Olympia-A |
| |
0 649 513 |
|
Mo 16.8.65 |
|
|
|
|
|
|
1. Kadett-B |
| |
1 234 068 |
|
0.8.67 |
|
|
|
|
|
|
1. Kadett-B m. neu- em Fahrwerk (=GT) |
| |
0 000 001 |
|
0.7.62 |
|
|
|
|
|
Start der FG-Nummern in Bochum |
1. Kadett-A |
| |
3 279 228 |
79 |
|
15.6.73 |
|
|
D |
rot |
2.0 E |
*Rinklin* |
| |
3 214 336 |
77 |
0.7.73 |
73 |
|
|
US |
orange |
bewegte Historie GT-AL, 80.000 km,-03,73-,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
Jens Müller |
Laut Brief | |
|
|
|
|
|
|
|
|
---,-,-,-,-, |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
---,-,-,-,-, |
|
| |
1 623 032 |
94 |
|
13.1.69 |
|
|
D |
|
one piece headlight cover |
|
Schinke | |
1 626 493 |
94 |
|
16.1.69 |
|
|
D |
|
-85903--,rund-1,-beide tief,-,nein-klappbar, |
|
| |
1 626 826 |
94 |
|
21.2.69 |
|
|
D |
|
Habe ich im April 1980 verkauft, existiert der noch?---,-,-,-,-, |
|
Reinhard | |
1 629 505 |
94 |
|
|
|
|
D |
UU 751 |
one piece headlight cover |
|
| |
1 635 401 |
94 |
|
13.1.69 |
|
19S-0234759 |
D |
|
Standgeräusch 74 dB (A), Fahrgeräusch 84 dB (A)---,-,-,-,-, |
|
| |
1 655 651 |
94 |
|
14.1.69 |
|
|
D |
|
|
|
| |
1 665 865 |
94 |
|
3.4.69 |
|
|
US |
silver/red |
split bumper, ins. heater valve |
|
Graham, Gehse | |
1 681 666 |
94 |
|
|
|
|
US |
15 701 |
|
|
| |
1 684 454 |
94 |
|
|
|
|
CH |
94 266 CH 0619-02 Col JJ Trim 7 |
one piece cover |
|
| |
1 684 712 |
94 |
|
|
|
|
US |
15 701 |
|
|
| |
1 712 051 |
94 |
|
14.2.69 |
|
|
D |
HH 751 |
|
|
Friedrich | |
1 712 750 |
94 |
|
1.4.69 |
|
|
D |
JJ 751 |
|
|
Wiegert, Ramos, Sulas | |
1 717 201 |
94 |
|
|
|
|
D |
16 751 |
|
|
| |
1 718 672 |
93 |
|
|
|
|
US |
DD 751 |
|
|
| |
1 738 128 |
94 |
|
|
|
|
US |
JJ 751 |
split bumper |
|
| |
1 738 857 |
94 |
|
|
|
|
US |
blue 751 |
|
|
| |
1 748 800 |
94 |
|
|
|
|
US |
gold 751 |
|
|
| |
1 752 744 |
93 |
|
|
|
|
US |
silver/red |
|
|
| |
1 765 908 |
94 |
|
|
|
|
US |
red/red |
|
|
| |
1 775 575 |
94 |
|
14.4.69 |
|
|
D |
|
GT-A-L eckig,-,-,-,nein-,schiebbar |
|
Harald Kraft | |
1 781 009 |
94 |
|
|
|
|
US? |
UU 751 |
1200 kg zul. Gesamt.Gew. |
|
| |
1 799 531 |
94 |
|
69 |
|
19S |
|
|
-557--eckig,-,2-beide tief,-,nein-, |
|
| |
1 803 366 |
93 |
|
10.6.69 |
20345 |
1.1 l |
D |
YY silberblau |
---eckig,-,2-beide tief,-,nein-klappbar, |
|
| |
1 818 134 |
94 |
|
|
|
|
US |
15 701 |
|
|
| |
1 832 117 |
94 |
|
|
|
|
|
|
---,-,-,-,-, |
|
| |
1 839 275 |
94 |
|
24.6.69 |
|
0341752 |
D |
zitrusgelb |
---eckig,-,2-beide tief,-ja,-klappbar, |
|
3 | |
1 843 762 |
93 |
|
|
|
|
US |
UU 741 |
|
|
Pienkney | |
1 844 316 |
94 |
|
|
|
|
D |
JJ 751 |
Wiper arm w.out metal wing ? |
|
BMW-Han. for sale | |
1 850 726 |
94 |
|
10.69 |
|
|
D |
monzablau |
blaue Innenausstattung |
|
| |
1 851 672 |
94 |
|
25.6.69 |
|
|
D |
UU 751 |
|
|
| |
1 859 225 |
94 |
|
69 |
|
|
D |
|
---,-,-,-,-, |
|
Alex Westphal | |
1 886 642 |
94 |
|
|
|
|
I |
rot |
Wagen seit 1995 in meinem Besitz, hat AHK, lief vorher in Italien lt. Brief, ---,-,-,-,-, |
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1 8… |
93 |
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D |
JJ 451 |
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Lukas | |
1 919 807 |
94 |
9.69 |
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19S-0377068 |
USA |
Blau/Blau |
Hat es eigentlich in dieser Farbkombination so nicht gegeben --ist aber Original so --laut Blechschild,und USA aufkleber ist auch noch dran---eckig,-1,-beide tief,-,nein-klappbar, |
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R.Zöpfl | |
1 945 823 |
94 |
9.69 |
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USA |
Strato Blue |
War Jahrzente in Arizona in der Wüste -897-3.69-eckig,-1,-,Fahrerseite hoch-ja,-, |
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prahm | |
1 946 286 |
94 |
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12.11.69 |
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US |
zitrusgelb |
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1 981 973 |
94 |
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USA |
513 751 |
---,-,-,-,-, |
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2 381 498 |
77 |
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71 |
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US |
Einspritzung, 510 ci (= 8357ccm) Chevrolet Big Block, 588 PS und 840 Nm bei 5.600 U/min gemessen, Verbrauch 14 mpg (16,8 l/100km) Hochoktaniges, Front um 12,5cm verlängert, Hinterachse um 5cm nach hinten verlegt---,-,-,-,-, |
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2 600 718 |
77 |
Mo 23.8.71 |
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19S-0785846 |
US |
L411 721, ocker |
170km/h, 78PS/4800 Umin |
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2 733 683 |
79 |
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29.3.72 |
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D |
ocker |
1990 aufgrund eines Garagenbrands abhanden gekommen. Fahrzeug wurde durch den Brand nicht beschädigt, wurde wahrscheinlich in Bln Pankow verkauft---,-,-,-,-, |
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Reinhard Höhne | |
2 799 267 |
GT-J |
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72 |
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D |
Ziegelrot/Kunstleder schwarz |
kein Aschenbecher!---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-, |
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2 807 514 |
77 |
2.72 |
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19 0922907 |
US |
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503 miles-1062--,rund-,-,-,-, |
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2 827 971 |
79 |
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? |
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19SH |
CH |
L529 |
fahrbereit,W660,rund,2,Fahrerseite hoch,schiebbar |
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2 855 237 |
79 |
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10.5.72 |
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CH |
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---,-,-,-,-, |
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2 912 365 |
79 |
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22.6.72 |
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19S |
D |
406 |
Original, wurde 2013 wieder neu aufgebaut ---,rund-,2-,Fahrerseite hoch-,-klappbar, |
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2 935 860 |
79 |
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70 |
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D |
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War ein 1100er, existiert der noch?---,-,-,-,-, |
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Reinhard | |
2 942 915 |
79 |
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chassis 792 942 915---,-,-,-,-, |
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3 030 341 |
0Y07NC |
73 |
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USA |
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Langheck---,-,-,-,-, |
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3 195 510 |
79 |
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18.5.73 |
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---,-,-,-,-, |
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1. Ralph Bernholt | |
3 224 697 |
79 |
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4.73 |
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D |
silber |
---,-,2-,Fahrerseite hoch-ja,-,schiebbar |
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3 239 299 |
79 |
73 |
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19S |
FR |
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Refurbed engine, transmission, suspension, interior. Now silver. 63,000 km--1973-,-,-,Fahrerseite hoch-,-,schiebbar |
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3 248 783 |
OYO7NC |
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|
USA |
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Batmobil-GT---,rund-,-,-,-, |
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3 277 459 |
79 |
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1.9 |
D |
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Breitbau---,-,2-beide tief,-,-, |
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3 294 453 |
79 |
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13.3.74 |
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K. Steinfeld | |
3 301 959 |
79 |
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16.3.73 |
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D |
529 451 |
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Friedrich | |
Neuen Opel GT eintragen |
FG-Nr. |
Modell |
Produktion |
Zulassung |
Karosserie-Nr. |
Motor-Nr. |
Land |
orig. Farbkombi |
Merkmale |
Besitzer |
Ex-Besitzer |
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